Une batterie de traction déposée attend sur une palette, l’acheteur demande son état, et un chiffre entre dans l’annonce : SoH 87 pour cent. Il vient d’un outil de diagnostic qui le déduit des données du calculateur. Un autre outil annonce 91 pour cent le même jour. Aucun n’est faux — ils mesurent des choses différentes. Vendre une batterie, c’est donc vendre un dossier traçable, pas un nombre.
Ce que le droit exige déjà
L’article 14 du règlement (UE) 2023/1542 s’intitule « Informations sur l’état de santé et la durée de vie prévue des batteries ». Depuis le 18 août 2024, les systèmes de gestion des batteries de stockage stationnaire, de mobilité légère et de véhicules électriques doivent tenir à jour des données sur les paramètres de vieillissement — accessibles à l’utilisateur final et aux tiers agissant pour son compte. À partir du 18 février 2027 s’y ajoute le passeport batterie de l’article 77, accessible par QR code. Pour le marché secondaire : les données existent, la question est de savoir si votre dossier les contient.
Pourquoi deux outils donnent deux chiffres
- Grandeurs de référence différentes. Capacité rapportée à la capacité nominale, résistance interne, énergie cumulée — chaque définition donne un autre pourcentage.
- États différents. Température, état de charge et temps de repos avant mesure déplacent le résultat, parfois nettement.
- Logique constructeur. Beaucoup de valeurs viennent du calculateur et suivent son calcul interne, pas une norme.
- Niveau cellule contre niveau pack. Une moyenne sur le pack masque un groupe de cellules faible qui détermine le comportement réel.
- Historique absent. Une valeur instantanée ne dit rien de la part de charge rapide, des décharges profondes ou d’événements thermiques.
Le dossier batterie qui soutient une vente
| Champ | Contenu | Pourquoi il compte |
|---|---|---|
| Identité | Marquage constructeur, type, numéro de série du pack | Sans identifiant d’exemplaire, aucun historique rattachable |
| Origine | VIN du véhicule donneur, kilométrage, date de dépose | Distingue un usage courant d’un véhicule accidenté |
| Valeur mesurée | SoH avec méthode, outil, version logicielle | Rend la valeur comparable et reproductible |
| Conditions | Date, température, état de charge, temps de repos | Explique les écarts avec une mesure ultérieure |
| Constat de sécurité | Boîtier, connecteurs, étanchéité, anomalies | Détermine transportabilité et usage |
| Événements | Accident, entrée d’eau, événement thermique, rappel | Exclut des usages que la seule valeur autoriserait |
| Destination | Réparation, seconde vie, recyclage | Les exigences diffèrent nettement selon la finalité |
Où tapinomahub intervient
La plateforme ne mesure pas les batteries et ne lit pas les calculateurs — c’est le rôle de l’outillage de diagnostic. Elle porte l’environnement du dossier : GET /vin/{vin}/vehicle justifie l’origine et le type, GET /recalls/vehicles/{vin} rapproche les rappels du véhicule donneur, GET /parts/oe/{oeNumber} confirme l’identité du pack, et POST /vision/identifiers/redact garde les numéros de série hors des photos d’annonce tant qu’ils n’y ont pas leur place. La valeur mesurée reste ce qu’elle est : une donnée de votre outil, dont vous répondez.
Limites
- L’examen visuel ne remplace pas le diagnostic. Une analyse d’image montre un boîtier endommagé, pas l’état des cellules.
- Une valeur instantanée n’est pas une prévision. La durée de vie restante dépend du profil d’usage futur.
- Transport et stockage ont leurs propres règles. Les batteries endommagées ou critiques relèvent d’exigences particulières — voir Stocker, remettre et transporter en sécurité les batteries haute tension endommagées.
- La seconde vie est une question de statut. Requalifier une batterie peut faire de vous un opérateur économique avec ses obligations ; voir Seconde vie ou recyclage? Choisir la voie des batteries de traction et Droit des batteries pour vendeurs de pièces: reprise, chaîne et preuves.
- La sécurité au travail prime. Intervenir sur le système haute tension suppose qualification et consignation — Démonter un véhicule électrique : haute tension, batterie, compétence.
La phrase qui soutient une annonce n’est donc pas « SoH 87 pour cent » mais : « Valeur de vieillissement relevée à 87 pour cent, méthode et outil nommés, mesurée le 12/09/2026 à 21 °C et 60 pour cent de charge, origine justifiée, aucun constat de sécurité. » C’est plus long — et c’est ce qu’un acheteur professionnel peut vérifier.
Sources et références juridiques
Questions fréquentes
Le constructeur doit-il fournir les données SoH ?
L’article 14 du règlement batteries exige depuis le 18 août 2024 que les systèmes de gestion concernés tiennent des données de vieillissement accessibles à l’utilisateur final et aux tiers mandatés.
À partir de quand existe le passeport batterie ?
À partir du 18 février 2027, accessible par QR code, pour les batteries de mobilité légère, les batteries industrielles de plus de 2 kWh et les batteries de véhicules électriques.
Puis-je vendre une valeur relevée sans mesure propre ?
Oui, si vous l’indiquez comme valeur constructeur relevée et nommez les conditions. Vous ne pouvez pas la présenter comme votre propre mesure.
Quelle est l’erreur la plus fréquente ?
Un pourcentage sans méthode ni date. Il appelle la réclamation, car la mesure de l’acheteur donne presque toujours un autre chiffre.