- TecDoc
- TecDoc est un standard de données et un catalogue pour le marché indépendant, exploité par TecAlliance. Il relie types de véhicules, équipementiers, articles, types d’articles et équivalences dans un modèle unique — alimenté par les données que les équipementiers fournissent eux-mêmes.
Pourquoi ce standard existe
Des centaines d’équipementiers, des milliers de distributeurs et des dizaines de milliers d’ateliers travaillent sur les mêmes véhicules. Sans description commune, chaque relation entre véhicule et pièce devrait être négociée séparément. Le standard assure cette traduction et constitue l’infrastructure des catalogues, systèmes d’atelier et boutiques en ligne.
Les briques du modèle
| Élément | Signification |
|---|---|
| Type de véhicule (K-Typ) | Un type avec période de production, motorisation et données techniques |
| Équipementier | La marque sous laquelle un article est proposé |
| Article | L’article concret d’un équipementier avec sa référence |
| Type d’article | De quel genre de pièce il s’agit — indépendamment de la marque |
| Critères | Attributs techniques par type, diamètre ou connectique par exemple |
| Liaison | Quel article convient à quel type de véhicule |
| Équivalences | Les références OE associées et celles d’autres fournisseurs |
Pour un centre VHU, les deux derniers éléments comptent le plus : par les équivalences, une référence OE mène au type d’article et à l’application véhicule — exactement les données qui rendent une annonce trouvable.
Les limites
- Ce sont des données équipementiers, pas constructeurs. Le contenu naît de ce que les fournisseurs saisissent. Ce que personne ne livre n’y figure pas.
- La couverture est inégale. Les pièces d’usure courantes sont très bien décrites, les pièces de carrosserie et l’électronique rare nettement moins.
- Les véhicules anciens s’amincissent. Plus la série est ancienne, plus les liaisons sont lacunaires — alors que c’est là que l’occasion vaut le plus.
- Une affectation est une affirmation, pas une preuve. Une équivalence dans une source engage cette source. Seule la concordance de plusieurs sources fait foi.
Pour ceux qui veulent se connecter
Qui transmet son stock à des marketplaces ou à des systèmes d’atelier se verra demander tôt ou tard type d’article, critères et application véhicule — précisément ces champs. Les tenir dans son propre stock n’est donc pas un raffinement mais le ticket d’entrée. Le volet technique est dans Connecter une API : quand cela devient rentable, la constitution des champs dans Identification des pièces : de la dépose à la fiche vendable.
Cas d’exploitation : mettre le stock OE dans un langage commun
User story : comme grossiste du neuf ou centre VHU, je veux rechercher ensemble listes fournisseurs et pièces déposées. Une référence OE doit mener au type d’article, au fabricant, aux remplacements, applications et références alternatives, avec des lacunes visibles plutôt que des liens inventés.
| Étape | Réponse | Gain |
|---|---|---|
| Recouper l’OE | GET /parts/oe/{oeNumber} renvoie référence normalisée, tapiGenArt, identifiants VDI et données disponibles de pièce, application et remplacement | ERP et boutique gagnent des champs structurés |
| Chercher les alternatives IAM | GET /parts/oe/{oeNumber}/aftermarket-references renvoie les couples fabricant-référence connus | Le neuf alternatif apparaît auprès des offres OE et d’occasion |
| Relier un catalogue | Votre accès TecDoc sous licence ou connecteur affecte les clés et contenus nécessaires | Droits d’usage et responsabilité restent séparés |
| Traiter une lacune | Réponse vide ou ambiguë devient une file de contrôle | Pas d’application véhicule faussement parfaite |
À mesurer : taux de réponse par source, articles non classés, temps d’affectation manuelle, délai de publication et retours pour mauvaise référence. On sait ainsi où une licence catalogue supplémentaire est rentable et où le recoupement OE suffit.
Sources et références juridiques
Questions fréquentes
TecDoc est-il le catalogue d’un constructeur ?
Non. C’est un modèle du marché libre, alimenté par les équipementiers. Les catalogues constructeurs forment un monde distinct, sous licence propre — voir OEM : constructeurs, équipementiers et qualité première monte.
Qu’est-ce qu’un numéro K-Typ ?
L’identifiant d’un type de véhicule dans le modèle. Il décrit un type avec période et motorisation, pas un véhicule individuel comme le VIN.
Pourquoi aucune affectation pour mon véhicule ancien ?
Parce que la couverture diminue avec l’âge de la série. Dans ce cas, l’affectation par la référence OE et plusieurs sources est la meilleure voie.