Ein Fahrzeug aus dem Ausland ankaufen, ohne das Dokument übersetzen zu lassen

Ein Händler bekommt ein Fahrzeug aus Frankreich angeboten, ein Verwerter eines aus Polen. Die Dokumente folgen fremden Mustern, die Felder heissen anders, und die Fahrgestellnummer steht nicht dort, wo man sie aus dem eigenen Land kennt. Wer abtippt, tippt falsch; wer übersetzen lässt, verliert Tage.

Die internationale Dokumentlesung liefert beides: die kanonischen Felder in einheitlicher Struktur und daneben den Originalwert mit seinem Quellcode. Die gelesene Fahrgestellnummer ist dann der Schlüssel für Fahrzeugdaten, Rückrufe und die Erlösschätzung — ohne eine einzige Übersetzung.

Was dieser Fall voraussetzt

• Das Zulassungsdokument als abrufbare Datei. Der Aufruf nimmt fileUrl oder imageUrl; für persönliche Dokumente ist nur die Stufe standard vorgesehen.
• Die Befugnis zur Verarbeitung. Zulassungsdokumente und Kennzeichen sind personenbezogene Daten und brauchen eine Rechtsgrundlage.
• Aufnahmen des Fahrzeugs mit Kennzeichen. Die Kennzeichenlesung nimmt bis zu drei Bilder.
• Eine Rahmenbedingung für die Erlösschätzung. Land, Zustand und Fahrzeugtyp bestimmen, gegen welchen Markt gerechnet wird.
• Die Berechtigung zur Fahrzeugabfrage. Mit dem Aufruf bestätigen Sie, Halter, Eigentümer oder nachweislich bevollmächtigt beziehungsweise anderweitig rechtlich berechtigt zu sein und die Fahrgestellnummer ausschließlich für den angegebenen zulässigen Zweck zu verwenden.

Der Ablauf

Die Tabelle nennt je Stufe den zuständigen Aufruf und das, was danach vorliegt. Die Begründung, warum die Stufe nicht übersprungen werden kann, steht darunter.

Warum jede Stufe nötig ist

1. Das Dokument lesen. POST /scanner/document/registration/international liefert document mit countryCode und documentType, registration, holder, inspection mit validUntil und vehicle mit vin, make und fuelType. In fields steht jedes Feld zusätzlich mit sourceCode und sourceValue — so bleibt nachprüfbar, was im Original stand.
2. Das Kennzeichen ablesen. POST /vision/license-plate liest je Schild text, normalized, country, confidence, position und obstructions. Ausgegeben wird nur, was auf dem Bild steht: keine Halterabfrage, kein Registerabgleich, keine Aussage darüber, ob das Kennzeichen echt ist. Der Abgleich mit dem Dokument ist Ihre Plausibilitätsprüfung.
3. Das Fahrzeug bestimmen. GET /vin/{vin}/vehicle liefert Baureihe und technische Merkmale zur gelesenen Fahrgestellnummer. Die Fahrzeugdaten kommen aus Referenzdaten, nicht aus dem ausländischen Dokument — und sind deshalb unabhängig von dessen Aufbau.
4. Rückrufe prüfen. GET /recalls/vehicles/{vin} gibt die Treffer aus den amtlichen Registern mit Datenstand zurück. Ein offener Rückruf ändert den Ankaufspreis, und er ist leichter vor dem Kauf zu verhandeln als danach.
5. Den Erlös einschätzen. GET /vin/{vin}/economic-evaluation nimmt country, condition und vehicleType und liefert eine Einkaufsempfehlung auf dem Minimum der Preise. Diese Empfehlung steht damit schon vor der Verhandlung zur Verfügung und ist vor ihrer Verwendung eigenständig zu prüfen.

curl -X POST \
  -H 'X-Api-Key: <API_KEY>' \
  -H 'Content-Type: application/json' \
  -H 'Idempotency-Key: ankauf-import-fr-0412' \
  -d '{"fileUrl":"https://example.com/zulassung-frankreich.pdf","quality":"standard"}' \
  'https://api.tapinomahub.com/scanner/document/registration/international'

Was am Ende vorliegt

Am Ende steht ein Ankauf, dessen Daten aus dem Originaldokument und aus Referenzdaten stammen, nicht aus einer Übersetzung — mit abgelesenem Kennzeichen, bekanntem Rückrufstand und einer Einkaufsempfehlung vor der ersten Verhandlungsrunde.

Wo das in der Dokumentation steht

Die verbindlichen Feldlisten, Fehlercodes und Beispielantworten stehen im OpenAPI-Vertrag dieser Fläche unter docs.tapinomahub.com (tapinoma-hub). Alle Anwendungsfälle nach Fläche und Rolle geordnet: Übersicht der Anwendungsfälle.