Kaum ein Begriffspaar wird im Teilemarkt so oft verwechselt wie diese vier. Das liegt daran, dass sie nicht dieselbe Frage beantworten: Zwei benennen Rollen, einer eine Qualität und einer einen Markt. Sortiert man sie danach, wird es einfach.
| Kürzel | Art des Begriffs | Bedeutung |
|---|---|---|
| OEM | Rolle | Der Fahrzeughersteller — siehe OEM: Erstausrüster, Zulieferer und Erstausrüsterqualität |
| OES | Rolle | Der Zulieferer, der für den Fahrzeughersteller fertigt |
| OE | Qualität | Erstausrüstungsqualität, also die Spezifikation ab Werk |
| IAM | Markt | Der freie Ersatzteilmarkt neben dem Vertragsnetz — siehe IAM: Der freie Teilemarkt und der Platz der Verwerter darin |
Wie sie zusammenhängen
Der OEM legt fest, wie ein Teil auszusehen und was es zu leisten hat, und vergibt dafür eine OE-Nummer. Der OES entwickelt und fertigt es. Das Ergebnis hat OE-Qualität, weil es der Spezifikation entspricht. Und derselbe OES darf dieses Teil zusätzlich im IAM unter eigener Marke verkaufen.
Genau daraus entsteht die Situation, die Kunden verwirrt: Dasselbe Bauteil liegt beim Vertragshändler in einer Schachtel mit dem Logo des Fahrzeugherstellers und im freien Handel in einer Schachtel mit dem Logo des Zulieferers — technisch identisch, im Preis oft weit auseinander.
Und wo steht das Gebrauchtteil?
Ein aus einem Fahrzeug ausgebautes Originalteil nimmt in dieser Ordnung eine eigene Position ein — und zwar eine starke: Es war die Erstausrüstung. Es entspricht der Spezifikation nicht nur, es ist sie. Verkauft wird es im IAM, also außerhalb des Vertragsnetzes.
| Weg | Herkunft | Typische Preislage |
|---|---|---|
| Originalteil beim Vertragshändler | OEM-Verpackung, vom OES gefertigt | Höchste |
| Erstausrüsterteil im freien Handel | OES-Verpackung, dieselbe Fertigung | Darunter |
| Nachbau | Dritthersteller ohne Erstausrüstungsbezug | Niedriger, Qualität wechselnd |
| Gebrauchtteil aus dem Altfahrzeug | Das Originalteil selbst | Deutlich niedriger, Originalpassung |
Wer Gebrauchtteile verkauft, tritt also nicht gegen das Neuteil des Vertragshändlers an, sondern gegen den Nachbau — und gewinnt dort mit einem Argument, das der Nachbau nicht hat. Zur Abgrenzung der Warengruppen siehe Neuteil, Gebrauchtteil, Austauschteil, Nachbau: vier Begriffe, zwei Achsen.
Was das im Angebot bedeutet
- „Originalteil“ statt „OEM-Teil“ schreiben. Es ist richtiger und wird von Käufern genauso gesucht.
- Beide Nummern nennen — die des Fahrzeugherstellers und die des Zulieferers, wenn sie auf dem Teil stehen. Käufer suchen mit beiden.
- Die Originalität ausdrücklich benennen. Sie ist der Kern des Angebots und steht erstaunlich selten da.
- Nicht mit OE-Qualität werben, wo Originalteil zutrifft. Das eine ist eine Spezifikationsaussage, das andere eine Tatsache — und die Tatsache ist stärker.
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen OE und OEM?
OEM bezeichnet den Fahrzeughersteller als Rolle. OE bezeichnet eine Qualität, nämlich die Erstausrüstungsspezifikation. Ein Teil in OE-Qualität muss nicht die Marke des OEM tragen.
Ist ein OES-Teil schlechter als ein OEM-Teil?
Häufig ist es dasselbe Teil aus derselben Fertigung, anders verpackt. Unterschiede gibt es dort, wo der Zulieferer für den freien Markt eine abweichende Ausführung anbietet.
Gehört ein Gebrauchtteil zum IAM?
Ja. Es wird außerhalb des Vertragsnetzes gehandelt und ist damit Teil des freien Marktes — bei gleichzeitig originaler Herkunft.
Wie erkenne ich, ob ein Teil Erstausrüstung ist?
An den Nummern und Marken auf dem Teil selbst. Ein Bauteil aus einem Fahrzeug trägt in der Regel beide — die des Fahrzeugherstellers und die des Zulieferers.