Les entreprises qui vendent sur marketplaces connaissent l’effet : deux pièces semblables en ligne, l’une part en quelques jours, l’autre dort des mois. La différence tient rarement au prix et presque toujours au fait que l’une apparaît dans la recherche et l’autre non.
Comment fonctionne une recherche
Les acheteurs cherchent de trois manières, et chacune exige un champ précis :
| Voie de recherche | Ce que l’acheteur saisit | Le champ nécessaire |
|---|---|---|
| Par référence | La référence de son ancienne pièce | Référence OE et antérieures |
| Par véhicule | Son véhicule par marque, modèle ou code | Affectation véhicule, HSN/TSN, période |
| Par catégorie | Une famille avec des filtres | Type d’article et critères, voir Numéro GenArt : de quel genre de pièce s’agit-il ? |
Si un champ manque, la voie correspondante disparaît. Une pièce sans type d’article n’apparaît dans aucune catégorie, une pièce sans affectation dans aucune recherche véhicule — quelle que soit la qualité du texte.
Les champs exigés par presque toutes les marketplaces
- Type d’article et, selon la famille, ses critères.
- Références dans un champ dédié, pas dans le texte. Le texte libre est rarement indexé.
- Affectation véhicule, si possible avec période et motorisation.
- État selon une échelle fixe.
- Cotes et poids pour le calcul d’expédition, voir Expédier des pièces d’occasion : cotes, emballage, avaries.
- Photos en résolution suffisante, voir Photos de pièces : comment les images vendent l’occasion.
- Quantité et disponibilité, tenues de façon fiable.
Pourquoi la catégorie tombe si souvent à côté
Les marketplaces construisent leurs arbres de catégories et y rattachent des types d’articles. Classer à la main, c’est trouver la catégorie évidente mais pas celle recherchée sur la moitié des pièces — l’acheteur ne pense pas comme celui qui publie. L’affectation par la référence est donc plus fiable qu’un menu déroulant.
En pratique : saisir la référence OE, en déduire type d’article et critères, et déduire la catégorie du type plutôt que de l’intuition. Voir Identification des pièces : de la dépose à la fiche vendable.
Un stock, plusieurs canaux
Dès qu’un second canal apparaît se pose la question du lieu où le stock est tenu. La réponse est toujours : à un seul endroit. Deux listes séparées divergent en quelques semaines, avec à la clé l’erreur la plus coûteuse — une pièce vendue toujours en vitrine.
- Votre gestion fait foi, pas la marketplace.
- Les canaux sont alimentés depuis là, par fichier ou interface — voir Connecter une API : quand cela devient rentable.
- Vente et réservation reviennent en stock, immédiatement et non le soir.
- Les retours sont réintégrés, avec un état actualisé.
Ce qui n’a pas sa place dans les données
Pour finir, l’envers : les champs que l’on ne peut pas étayer restent vides. Un déport estimé, une variante déduite ou une équivalence probable améliorent la visibilité — et produisent exactement les retours qui la consomment.
Questions fréquentes
Pourquoi mon annonce n’est-elle pas trouvée ?
Un champ de recherche manque le plus souvent : la référence est dans le texte au lieu du champ, le type d’article est absent, ou il n’y a pas d’affectation véhicule.
Faut-il indiquer les références antérieures ?
Oui, dans le champ dédié. Les acheteurs cherchent avec la référence de leur ancienne pièce, souvent la plus ancienne de la chaîne.
Comment éviter les doubles ventes ?
En tenant le stock à un seul endroit et en alimentant les canaux depuis là. Des listes séparées divergent inévitablement.
Plus de champs, est-ce toujours mieux ?
Non. Un champ rempli à l’estime apporte visibilité et retours à la fois — et le retour coûte plus que la visibilité n’a rapporté.