Un pare-chocs qui rapporte 40 euros et coûte 60 de transport n’est pas une vente mais une subvention. L’expédition n’appartient donc pas à la fin du processus mais au calcul — et cela demande deux données avant la mise en ligne : cotes et poids.
Les cotes appartiennent à la référence
Une aile portant la même référence OE a toujours la même taille et le même poids. Ces données appartiennent donc à la référence, pas à l’exemplaire. Enregistrées une fois, elles évitent de mesurer la pièce suivante — et le prix du transport se calcule dès la mise en ligne.
Quatre classes de gabarit
| Classe | Exemples | Ce qui compte |
|---|---|---|
| Petit et robuste | Capteurs, interrupteurs, petits supports | Une enveloppe matelassée suffit souvent ; la référence à l’extérieur |
| Compact et fragile | Calculateurs, écrans, capteurs à connecteur | Antistatique, carton rigide, jeu tout autour |
| Lourd et compact | Démarreurs, alternateurs, étriers | Carton double cannelure, poids repris au fond, résidus d’huile maîtrisés |
| Volumineux | Portes, hayons, pare-chocs, vitrages | Protection d’arêtes, palette ou caisse, affrètement |
Volumineux : les erreurs fréquentes
- Arêtes non protégées. Portes et hayons s’abîment par les bords, pas au centre.
- Surfaces peintes empilées sans intercalaire. Deux pièces l’une contre l’autre se frottent en route.
- Emballage insuffisant sur les vitrages. Le verre ne pardonne aucun point de pression ; protection d’arêtes et cadre rigide s’imposent.
- Palette mal arrimée. Une pièce qui bouge arrive abîmée.
- Poids mal déclaré. En affrètement, cela entraîne non seulement une refacturation mais des retards.
Fluides et marchandises dangereuses
Les organes portant des résidus d’huile, de carburant ou de liquide de refroidissement ne vont pas simplement dans un carton. Ils s’emballent de façon étanche, et selon la substance et la quantité, des exigences de marchandises dangereuses peuvent s’appliquer. Cela concerne notamment pompes à carburant, réservoirs, compresseurs de climatisation et organes contenant beaucoup d’huile.
Des règles propres valent en outre pour les composants pyrotechniques — voir Airbags et prétensionneurs : dépose, stockage, cession — et pour les batteries endommagées, voir Démonter un véhicule électrique : haute tension, batterie, compétence. Dans les deux cas, le transport se convient avec un destinataire équipé, sans improvisation.
Avaries : documenter avant d’emballer
En litige, l’avarie est une question de preuve. Photographier l’état avant emballage permet de montrer que la pièce est partie intacte. À défaut, on discute.
- Photographier l’état avant emballage — les mêmes images que dans l’annonce, voir Photos de pièces : comment les images vendent l’occasion.
- Photographier l’emballage avant fermeture, et après pour les envois volumineux.
- Rattacher le numéro d’expédition à l’opération.
- En cas de déclaration, demander à l’acheteur de photographier emballage et pièce avant tout retrait.
- Connaître les délais de l’assurance transport ; ils sont plus courts qu’on ne croit.
Questions fréquentes
Où trouver cotes et poids sans mesurer ?
Ils appartiennent à la référence et se demandent comme attributs de la référence OE. Enregistrés une fois, ils valent pour tout exemplaire.
Comment expédier un pare-chocs ?
Avec protection d’arêtes et intercalaires, en caisse rigide ou sur palette arrimée, généralement en affrètement. Le coût figure d’avance dans l’annonce.
Et les organes contenant de l’huile ?
Emballage étanche. Selon la substance et la quantité, des exigences de marchandises dangereuses peuvent s’appliquer, à clarifier au préalable.
Comment prouver une avarie de transport ?
Par des photos de la pièce avant emballage et de l’emballage avant fermeture. Sans elles, c’est une affirmation contre une autre.