Un VIN, quelques photos : la réception véhicule assistée par IA

Ce que vous fournissez — et ce que vous ne fournissez pas

Le processus est volontairement réduit à ce qui existe déjà sur le parc. Vous fournissez :

• Le VIN — saisi, tiré du certificat d’immatriculation, ou en photo de la plaque, du pare-brise ou de la frappe. Les bases dans VIN : lire, vérifier et exploiter le numéro d’identification.
• Des photos du tour du véhicule, jusqu’à huit : avant, les deux flancs, arrière, toit, habitacle, compartiment moteur. Jusqu’à dix pour la classification VHU.
• Ou une photo du certificat d’immatriculation. Le dossier part alors du document : le numéro y est lu, et jusqu’à cinq photos du tour donnent dans le même geste le rapport d’état.

Ce que vous n’avez pas à fournir : série, code moteur, équipement, références de pièces, codes clés. Ce sont des résultats, pas des entrées — et c’était justement l’effort d’avant.

Ce qui en résulte

Cas d’exploitation : traitement sans ressaisie au back-office

Sur le parc ne reste que le geste physique nécessaire : saisir avec un smartphone le VIN ou la carte grise et les photos prévues du tour du véhicule. La pipeline tapinomahub construit ensuite le contexte véhicule lisible par machine. Selon l’entrée et la source disponible, la réponse peut contenir données véhicule, équipement, identifiants moteur et boîte ainsi que, depuis le document allemand, HSN et TSN. Le back-office ne recopie plus les mêmes données du papier ou des photos dans l’ERP.

1. L’opérateur du parc saisit. VIN ou document et images sont enregistrés là où se trouve réellement le véhicule.
2. L’API affecte. Résolution VIN, analyse documentaire et reconnaissance d’image livrent des résultats séparés et structurés, avec les cas vides ou incertains visibles.
3. L’ERP reprend. Les champs validés alimentent dossier véhicule, entrée en stock, plan de démontage ou dossier d’achat.
4. L’humain traite les exceptions. Identifiants illisibles, images ambiguës et cas économiques limites vont aux spécialistes au lieu de ralentir chaque dossier.

Cas d’exploitation : retours flotte et leasing assistés par IA

Pour les retours de flotte et de leasing, le même flux produit des dossiers comparables : le VIN relie véhicule et équipement, tandis que la pipeline image affecte les constats visibles à des zones fixes et joint les photos justificatives. Il en résulte un pré-contrôle homogène pour remarketing, pilotage atelier ou expertise. Il ne remplace ni diagnostic technique ni expertise et ne promet aucune valeur probante juridique ; il rend toutefois la base visuelle traçable et réutilisable dans le système de l’entreprise.

Deux voies vers le dossier

Derrière le processus se trouvent deux voies documentées, et l’entrée décide de celle qui s’applique. Les deux mènent au même dossier véhicule ; elles diffèrent par ce qui est produit en plus.

1. La voie par le VIN. Le numéro est remis en forme — espaces, tirets et caractères invisibles disparaissent, 17 caractères admis doivent rester — puis résolu auprès de la source propre au véhicule. Un résultat fournit les données véhicule et la référence fixe ; la liste de pièces et le classement par recette s’y rattachent. Les petites pièces comme clips et vis sont écartées avant l’évaluation, les autres classées par prix de liste et évaluées à l’unité contre les offres du marché ; les évaluations sont réutilisées jusqu’à 30 jours, seules les manquantes sont recalculées. Un résultat vide est une issue, pas une erreur — voir Requête VIN en pratique : déroulé, résultat, facturation.
2. La voie par le certificat d’immatriculation. Le document est lu, le numéro reconnu rapproché aussitôt, et jusqu’à cinq photos du tour donnent le rapport d’état dans le même appel. Le résultat est un dossier fait des champs du document, des données véhicule et du rapport d’état ; liste de pièces et classement par recette ne font pas partie de cette voie. Chaque composante indique si elle a été livrée — si le numéro reste illisible, la partie véhicule manque visiblement et est remboursée au prorata.
3. Les images sont exploitées séparément. Un tour de jusqu’à huit photos donne le rapport d’état avec une note globale ; par la voie du certificat, il naît de jusqu’à cinq photos dans le même appel. La classification VHU est une analyse à part, à partir de jusqu’à dix photos — de façon déterministe à partir de critères prouvés, pas d’une impression d’ensemble. Si valeur de marché et estimation de réparation sont fournies, la classification « VHU » découle d’une simple arithmétique ; à partir des seules images, tout au plus « expertise recommandée ».
4. Les rappels sont contrôlés — par série contre les registres officiels, à partir de votre propre stock, sans nouvel appel au fournisseur de données.
5. Sur demande, le texte d’annonce est produit à partir des données documentées. Il n’invente aucune caractéristique et n’indique ni prix ni état.

Ce que vous en faites

• Décider l’achat. Classement par recette et conseil d’achat sont des bases de calcul issues des offres du marché — le chiffre qui venait auparavant de l’intuition. Le prix, c’est vous qui le fixez, voir Achat de véhicules : ce que vaut réellement un VHU et Véhicules accidentés : épave, valeur résiduelle et intérêt pour le centre.
• Planifier le démontage. L’ordre par recette attendue est la liste de travail de l’atelier — où passe la ligne, c’est vous qui décidez, voir Profondeur de démontage : quelles pièces valent la dépose.
• Vendre. Liste de pièces, références OE et lien véhicule sont les champs par lesquels une annonce se trouve — voir Vendre des pièces d’occasion en ligne : ce que l’annonce doit porter.
• Justifier. Le dossier porte VIN, état et classification dès la réception — les mêmes données qu’exigent le certificat de destruction et la documentation d’exploitation.

Ce que le processus n’est pas

Le rapport d’état décrit le visible ; ce n’est pas une expertise et il ne calcule ni réparation ni valeur résiduelle. Le classement par recette est une attente issue des offres du marché, ni un prix ni un engagement ; le conseil d’achat est une base de calcul, pas une décision. La classification VHU est une aide à une décision que prend l’entreprise — voir Occasion ou VHU ? La frontière qui décide de l’exportation. Le contrôle des rappels porte sur la série ; savoir si le véhicule précis est concerné relève du constructeur. Et rien de tout cela ne remplace le regard du professionnel sur le véhicule — cela l’ordonne.

Ce que cela coûte

La facturation et la durée suivent les conditions convenues ; les informations opposables figurent dans la section tarifs de la page d’accueil ou dans le contrat. Une analyse d’image réalisée constitue la prestation, et non le résultat. Les conditions particulières propres à un fournisseur ou à un constructeur sont affichées avant la commande. Les données techniques d’un véhicule déjà rapproché font partie de ce parcours VIN payé et une consultation ultérieure ne crée pas une deuxième commande de rapprochement.