Ein Fahrzeug besteht in der Größenordnung von drei Vierteln seiner Masse aus Metall. Dieser Anteil ist der einzige Teil des Fahrzeugwerts, der sich wiegen lässt — und der einzige, bei dem die Sorgfalt bei der Trennung unmittelbar in Geld umschlägt. Der Rest der Wertschöpfung liegt in den Teilen, siehe Demontagetiefe: Welche Teile sich auszubauen lohnen.
Die Fraktionen und wo sie stecken
| Fraktion | Typische Herkunft | Bemerkung |
|---|---|---|
| Stahl und Eisen | Karosserie, Fahrwerk, Antriebsstrang | Größte Masse, geringster Preis je Kilogramm |
| Aluminium | Motorblöcke, Getriebegehäuse, Felgen, Karosserieteile | Deutlich höherer Preis, sortenrein deutlich mehr |
| Kupfer | Kabelbaum, Elektromotoren, Anlasser, Lichtmaschine | Hoher Preis, aber fast immer verbaut und ummantelt |
| Blei | Starterbatterie, Auswuchtgewichte | Eigener Entsorgungsweg, gesondert zu erfassen |
| Magnesium | Einzelne Gehäuse und Träger | Getrennt zu halten, eigenes Brandverhalten |
| Edelmetalle | Katalysator und Bauteile im Abgasstrang | Höchste Wertdichte, siehe Katalysator: Warum er einzeln erfasst gehört |
Warum Sortenreinheit den Preis macht
Ein Ankäufer bezahlt für Material, das er ohne Nacharbeit weiterverarbeiten kann. Jede Verunreinigung — ein Kunststoffteil im Aluminiumschrott, ein Stahlbolzen im Kupfer, ein Rest Öl im Motorblock — bedeutet für ihn Aufwand, und dieser Aufwand wird vom Preis abgezogen. Umgekehrt gilt: Wer sauber trennt, verkauft nicht dieselbe Ware billiger, sondern eine andere Ware teurer.
Was sich vor dem Schredder zu trennen lohnt
- Alles, was ohnehin heraus muss. Katalysator, Batterie, Räder und die Bauteile aus der Trockenlegung: Welche Stoffe vor der Demontage heraus müssen — das ist Pflicht und zugleich der wertdichteste Teil.
- Aluminium in größeren Stücken. Motorblöcke, Getriebegehäuse und Felgen sind schnell zu erkennen und leicht getrennt zu halten.
- Elektromotoren und Anlasser. Kompakte Kupferquellen mit geringem Ausbauaufwand.
- Buntmetall aus Kühlern. Je nach Bauart und Fahrzeugalter eine eigene Fraktion.
- Alles, was der Abnehmer ausdrücklich getrennt verlangt. Die Fraktionsschnitte unterscheiden sich zwischen Ankäufern — die Liste kommt aus dem Gespräch, nicht aus dem Lehrbuch.
Der Zusammenhang mit der Quote
Metalle werden über die Schredder- und Sortierkette ohnehin weitgehend zurückgewonnen und tragen deshalb einen großen Teil der Verwertungsquote. Entscheidend für die Quote ist das verbleibende Viertel — Kunststoffe, Glas, Textilien —, das nach dem Schreddern schwer zu trennen ist. Jedes Bauteil, das vorher sortenrein entnommen wird, verbessert die Bilanz zweimal: als vermiedene Leichtfraktion und als besser bezahlter Stoffstrom. Siehe Verwertungsquoten: 95 und 85 Prozent richtig verstanden.
Was zu dokumentieren ist
- Menge je Fraktion und Abgabe, aus den Übernahmescheinen und nicht aus dem Gedächtnis.
- Empfänger und Datum, für jeden Strom.
- Zuordnung zum Fahrzeug, soweit möglich — sie ist die Grundlage jeder Auswertung darüber, was ein Fahrzeug tatsächlich einbringt, siehe Fahrzeugankauf: Was ein Altfahrzeug wirklich wert ist.
- Abrechnungsgrundlage, damit sich Preise über die Zeit vergleichen lassen.
Planung verbindet Fahrzeugkontext mit eigenen Messwerten
Fahrzeugdaten können Bauart und mögliche Baugruppen eingrenzen, liefern aber nicht automatisch die exakten Kilogramm Kupfer, Aluminium oder Magnesium im konkreten Fahrzeug. Nötig sind zusätzlich Herstellerinformationen, physische Prüfung, gemessene Zeiten und Gewichte sowie das Nettoangebot des Abnehmers.
Betriebsfall: Lohnt sich der Kabelbaum dieser Baureihe?
Der Betrieb misst zunächst fünf vergleichbare Fahrzeuge. VIN und Fahrzeugdatensatz sichern die Baureihe; der Mitarbeiter erfasst Ausbauzeit, nutzbares Fraktionsgewicht, Verunreinigung und Endabrechnung. Erst danach wird im ERP eine Modellregel freigegeben.
| Eingang | Beispiel | Rolle |
|---|---|---|
| Fahrzeugkontext | GET /vin/{vin}/vehicle und verfügbare Teilezuordnung | Vergleichbare Fahrzeuge gruppieren |
| Eigene Messung | Minuten, Nettogewicht, Sortenreinheit, Werkzeug | Realen Aufwand abbilden |
| Abnehmerdaten | Fraktionspreis, Abzüge, Mindestmenge, Transport | Tatsächlichen Nettoerlös berechnen |
| ERP-Regel | Ausbauen, nur bei Kapazität, oder Schredderweg | Klare Arbeitsanweisung geben |
Das Umweltbundesamt weist für 2023 aus, dass Metallfraktionen 74,2 Prozentpunkte zu den deutschen Recycling- und Verwertungsquoten für Altfahrzeuge beitrugen. Das belegt die Bedeutung, ersetzt aber keine Modellkalkulation.
Kennzahlen: Nettoerlös je Fraktion, Beitrag je Arbeitsminute, Kilogramm je Baureihe, Verunreinigungsabzüge, Prognose-Waage-Abweichung und Regeln mit ausreichender Stichprobe.
Quellen und Rechtsgrundlagen
Häufige Fragen
Welche Metallfraktion bringt am meisten?
Je Kilogramm die Edelmetalle im Katalysator, in der Masse der Stahlanteil. Den größten Hebel hat aber die Sortenreinheit: Sauber getrenntes Aluminium erzielt ein Vielfaches von Mischschrott.
Lohnt sich der Ausbau des Kabelbaums?
Das hängt vom Zeitaufwand und vom Kupferpreis ab. Die Antwort sollte einmal an mehreren Fahrzeugen gemessen werden, statt sie zu schätzen.
Welche Fraktionen muss ich getrennt halten?
Die vom Abnehmer verlangten und die, für die eigene Entsorgungswege bestehen — Blei aus Batterien etwa. Die konkreten Schnitte unterscheiden sich je Ankäufer.
Zählen Metalle auf die Verwertungsquote?
Ja, und sie tragen den größten Teil davon. Entscheidend für das Erreichen der Zielwerte ist trotzdem die nichtmetallische Restfraktion.